Что касается гидромолота, как мы все знаем, ударный поршень незаменим в списке самых основных компонентов.Что касается поломки поршня, то она чаще всего является причиной серьезных поломок, и виды поломок возникают бесконечно. Поэтому HMB обобщил несколько причин поломки поршня.
1. Царапины на рабочей поверхности, трещина от деформации поршня
Причина:
● низкая твердость поверхности
Используйте твердомер для измерения твердости сердцевины (35 ≥ 45 – приемлемое значение интервала твердости). ③Если твердость меньше 35 градусов или даже больше 20 градусов, большие поршни, особенно гидравлические отбойные молотки с относительно большой энергией удара, не работают. особенно склонен к поверхностным трещинам ④ После появления трещин допуск с одной стороны будет увеличиваться на десятки проводов, тем самым разрушая нормальный зазор между поршнем и цилиндром, вызывая серьезную нагрузку.
● Примеси, смешанные с гидравлическим маслом
● Зазор между направляющей втулкой буровой штанги (верхняя и нижняя втулки) слишком велик, и направляющая втулка выходит из строя.
Когда буровая штанга работает, ось наклонена.Когда поршень ударяется о буровую штангу, он получает наклонную реактивную силу, которая может разлагать осевую силу и радиальную силу, а радиальная сила может толкать поршень в одну сторону, первоначальный зазор исчезает, масляная пленка разрушается, высыхает. между цилиндром и поверхностью поршня образуется трение, в результате поверхность поршня царапается.
2. поломка поршня
причина:
① Материальная проблема
Поршень из науглероженной низколегированной стали является внутренней причиной ударной депрессии торца и трещинообразования.
Разница твердости между ударной частью поршня и твердостью ударной части буровой штанги должна быть соответствующей.
②Проблема термообработки
При ковке или термической обработке в материале поршня образуются трещины, которые расширяют трещины до их разрыва под действием знакопеременного напряжения.
3. Поршень имеет глубокую яму, а корпус цилиндра имеет симметричную продольную деформацию между точками;
Причина：
① Попадание примесей, в результате чего поршень теряет равновесие спереди и сзади, с концепцией наклона головки, что вызывает деформацию.
② Кавитация, кавитация обычно возникает в цилиндре, а не в поршне.Кавитация вызовет глубокую черную дыру, а лишний материал в ней разложится при быстром воздействии гидравлического масла, и весь цилиндр будет деформирован.
③Ямки ржавчины, как показано на рисунке, не являются язвами ржавчины.Ямки ржавчины, как правило, вызваны материалом поршня (например, некоторые производители используют 42CRMO или просто используют 40CR и другие материалы из-за давления рынка) или при хранении не обращали внимания на проталкивание поршня в цилиндр.В дождливые дни коррозия вызывается в течение длительного времени, и желтая ржавчина превращается в черную ржавчину и, наконец, становится ямой.Как правило, это явление характерно для малых и микромолотов, которые начинают пропускать масло до периода технического обслуживания.
Если у вас есть что-нибудь, пожалуйста, свяжитесь с нами! Давайте вместе решим проблему, давай!!
Мой WhatsApp: +8613255531097
Время публикации: 23 марта 2023 г.